El Symmetrical AWD comprende un motor SUBARU BOXER Horizontalmente Opuesto montado longitudinalmente y un tren de transmisión 4WD simétricamente diseñado, es el sistema en el cual Subaru se ha centrado para obtener la mejor estabilidad, seguridad y rendimiento en carretera. Esta transmisión única ha sido el centro del desarrollo de Subaru desde que el primer automóvil de pasajeros 4WD en el mundo fue lanzado hace cuatro décadas.
Todo el sistema de transmisión, desde el motor Horizontalmente Opuesto montado longitudinalmente al diferencial trasero, se monta en una simétrica línea recta. El motor Horizontalmente Opuesto puede ser colocado más abajo en el vehículo, maximizando la obtención de un centro de gravedad lo más bajo posible, en conjunto con el centro de gravedad propio del vehículo.
El rendimiento extremo que este equilibrio de peso superior proporciona trabaja con la tracción 4WD para limitar el balanceo y cabeceo del chasís que se producen al conducir en las esquinas o al momento del frenado, para una máxima estabilidad en todo momento. El chasís resultante se sacude menos, dando mayor comodidad durante el trayecto, por lo que el viaje resulta muy agradable para todos los pasajeros.
Subaru Symmetrical AWD viene en una variedad de sistemas diferentes en función al tipo de vehículo y la transmisión utilizada.
Efectos de la transmisión en la capacidad de conducción
En transmisiones con tracción delantera y tracción trasera no potencializan las cuatro ruedas en la forma en que lo hace el AWD y pueden aplicar cargas excesivas a las ruedas motrices. Las fuerzas laterales que entran en las curvas y la falta de tracción pueden ocasionar que el vehículo cambie bruscamente de dirección hacia el lado exterior de las ruedas motrices. Por otro lado, los sistemas de tracción total distribuyen el poder entre los cuatro neumáticos de una manera equilibrada. Esto crea un manejo lo más neutral posible, ya que no hay pérdida de adherencia en la dirección en la que el vehículo se encuentre, incluso si el vehículo se encuentra en una curva. Si una rueda empieza a perder tracción en superficies resbalosas, las otras tres ruedas motrices pueden proporcionar la tracción necesaria para compensarlo.
En comparación con los sistemas de tracción delantera y tracción trasera, hay un nivel mucho mayor de tracción y por lo tanto de seguridad. En los mismos niveles de potencia, la aceleración es mucho mejor cuando hay cuatro ruedas motrices en lugar de dos.
Como complemento a esto se encuentra el Symmetrical AWD disponible sólo en Subaru, permitiendo que el sistema tenga un montaje menor en el vehículo.
Un bajo centro de gravedad está directamente relacionado con un comportamiento más estable del vehículo en las curvas. Esta característica simétrica AWD garantiza una conducción más estable en un rango de condiciones de conducción diferentes, ofreciendo al conductor tener un manejo con mayor tranquilidad.
Este diseño único está a kilómetros de distancia de otros en términos de estabilidad en carretera, ya sea en las calles locales o autopista, o en distintos tipos de terreno. "El conductor ya no necesita preocuparse demasiado acerca de la conducción y no se cansa con tanta facilidad". Este es también un aspecto importante de seguridad para prevenir accidentes antes de que sucedan.
AWD División de Torque Activa
(Modelos Impreza, Legacy, Outback y Forester TA4/Lineartronic)
Sistema AWD desarrollado exclusivamente para modelos con transmisión automática de 4 velocidades con modo manual y Lineartronic para maximizar la seguridad de conducción bajo cualquier condición. El sistema realiza una distribución de torque delantera y trasera 60:40. Los sensores monitorean constantemente el estado del vehículo en áreas tales como cambios en la adherencia de los neumáticos delanteros y traseros o la velocidad del vehículo. El control electrónico MP-T (Multi Plate Transfer), ajusta la distribución del torque a las ruedas delanteras y traseras en tiempo real para adaptarse a las condiciones de conducción. Esto aumenta aún más la estabilidad del sistema de tracción total para ofrecer una experiencia de conducción ágil y segura.
AWD Distribución de Torque Variable
(Modelos Legacy 2.5GT, Outback 3.6R, Tribeca e Impreza WRX STI)
Sistema AWD desarrollado exclusivamente para modelos con transmisión automática de 5 velocidades con modo manual, proporcionando un manejo agresivo y deportivo con mayores habilidades en curvas sin perder la estabilidad de conducción fundamental que ofrece el Symmetrical AWD. Una distribución de torque 45:55 delantera y trasera ha sido establecida en los neumáticos. Enviando un torque mayor a las ruedas traseras se puede reducir el subviraje, una característica que beneficia a los vehículos 4WD, proporcionando un manejo suave y ágil al manejar en curvas. La distribución de torque es controlada automáticamente hasta igualarlo 50:50 en la parte delantera y trasera para adaptarse a todas las condiciones de la superficie del camino para una conducción deportiva y estable.
AWD Diferencial Central Viscoso
(Modelos Impreza, Legacy, Outback y Forester TM-5)
Sistema AWD para transmisiones manuales, con un diseño simple que consiste en un diferencial central viscoso y el LSD. La distribución de torque 50:50 delantera y trasera se establece en condiciones normales, esto maximiza la tracción y proporciona una conducción con mayor estabilidad. Cuando las ruedas delanteras o traseras se deslizan y la tracción se pierde, el LSD viscoso mantiene la distribución óptima de torque entre el eje delantero y trasero. Vincula el embrague flexible de la caja de cambios manual para ofrecer una conducción deportiva que siempre maximice la tracción disponible.
| Las marcas, logotipos y diseños que aquí aparecen son propiedad de Fuji Heavy Industries Ltd. © Copyright 2006 Fuji Heavy Industries Ltd. Todos los derechos reservados. Las imágenes y descripciones contenidas en estas páginas son únicamente con fines ilustrativos y no constituyen necesariamente la representación de la realidad. |
Mapa del sitio
|
Términos legales
|