Subaru sigue siendo el único fabricante en obtener el reconocimiento de seguridad Top Pick del IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) en todos sus modelos.

Por segundo año consecutivo, el IIHS ha reconocido a Subaru como el único fabricante de automóviles del 2011 ganador del TOP SAFETY PICK en cada clase de vehículo en los que compite.

El TOP SAFETY PICK reconoce los vehículos que en las pruebas del IIHS hacen el "mejor trabajo" de proteger a las personas en colisiones frontales, laterales, trasera y ahora en volcaduras, en base a las "buenas" calificaciones obtenidas en cada categoría. El IIHS califica en términos de de 'Bueno', 'Aceptable', 'Marginal' y 'Pobre', tomando en cuenta que 'Bueno' es la mayor calificación otorgada por el Instituto. Los ganadores también deben contar con control electrónico de estabilidad.

Las evaluaciones de pruebas de impacto frontales del Instituto se basan en los resultados pruebas de choque frontal directo a 60km/h. La evaluación general de cada vehículo se basa en la medición de los niveles de intrusión en el habitáculo, las medidas de lesiones registrados en un "dummy" Hybrid III en el asiento del conductor y en el análisis de la película en cámara lenta para evaluar qué tan bien el sistema de retención controla el movimiento del "dummy" durante la prueba.

Las evaluaciones laterales se basan en el rendimiento en una prueba de choque en el que se golpea lateralmente un vehículo con una barrera en movimiento a 50kms/hr. La barrera representa el extremo delantero de una camioneta o SUV.

Las calificaciones reflejan las medidas de las lesiones registrados en 2 "dummies" con instrumentación SID-IIs, representando un porcentaje de la evaluación la medidas de protección de la cabeza y el funcionamiento estructural del vehículo durante el impacto.

La protección de impactos traseros se clasifica de acuerdo a un procedimiento de dos etapas. Los puntos de partida para la calificación son las mediciones de la geometría del diseño del reposacabezas - la altura de sujección y la distancia horizontal detrás de la parte posterior de la cabeza de un hombre de tamaño medio. Los asientos o reposacabezas con un diseño bueno o aceptable son puestos a prueba utilizando un "dummy" que mide las fuerzas concentradas en el cuello. Esta prueba simula una colisión en la que se golpea un vehículo estacionado en la parte posterior a 32km/h. Asientos sin buena o aceptable geometría se clasifican como 'Pobres' en general porque no se puede utilizar para proteger a muchas personas.

En la prueba de resistencia del techo, una placa de metal es empujada contra un lado de un techo a una velocidad constante. Para obtener una buena calificación para la protección de vuelco, el techo debe soportar una fuerza de 4 veces el peso del vehículo antes de llegar a 12cms de aplastamiento. Esto es llamado proporción resistencia-peso. Para obtener una calificación 'Aceptable' la proporción mínima de resistencia-peso debe ser 3.25, un valor de calificación 'Marginal' es 2.5, cualquier grado inferior es considerado 'Pobre'.

Ver resultados de Subaru en las pruebas IIHS 2011